hei hei pasti kelen kangen kan sama aku ? udah gausa jawab krna aku udh tau jawaban pasti kangen kali kan ? unununu buat kalian :D im comeback because saya udah janji kalo gak janji gak bakal muncul huhahaha #ketawasetan oke udah cukup obral narsis sekarang serius :O di entri ini saya akan bercerita tentang jaman sma gini cerita ny cuy......
pada suatu hari alah macam dongeng oke wktu sma aku sekolah yang kata ny elite sih di medan yah itu lah sekolah ku sma HARAPAN 1 medan disini aku masuk kelas 10 a alhamdulillah kali bisa masuk kelas itu kenapa ? krna ketemu kawan2 yang unyu unyu sebut aja si fahmi nih orang waktu aku ngeliat dia pertama kali perawakan nya agak agak gimana gtu nyeremin tp masih serem banci sih hehe tapi pas udah kenal jauh dari kata serem asli nya polos tapi lebih polosan aku ngahahaha kedua si ari tampang preman tapi hatinya lembut selembut sutra hahaha lembut nya sama cewek doang mck .waktu kelas 1 aku terkenal latah -_- krna sering di kejutin waktu smp dan terbawa ke sma -__- sumpah kelas 1 itu bagai neraka buat ku,kenapa ? krna setiap ngelewatin kelas pasti di ganggu enggk sampe di sekolah tukang jualan pun ikut2 gangguin oalah hahaha tapi gak papa lah berarti banyak pahala aku krna udh bikin orang ketawa,walaupun di dalam hati merintih #eaak macam sinetron aja yee,tapi kalo urusan cinta mah aduh miris banget aku pernah nyatain perasaan sama cewek sebut ajalah si F #gakbolehsebutmerek tapi yah gtu lah di tolak mungkin krna aku latah yah makanya di tolak disitu langsung down mau lempar piring tapi piring ny gak ada yah terpakasa menunduk kan kepala krna malu dan kecewan sambil berjalan ke kelas tapi untung nya banyak yang motivasi aku biar semangat yaitu yossi sama lili masih inget kali aku apa yg mereka omongin ke aku hahahaha tapi tetep aja galau 2 hari 3 malam -_- pertama kali di tolak dih dih pedih bagai kan cicak gak dapat nyamuk huft dari si tulah aku tau kalo cinta itu kejam se kejam silet zzzzz.
seminggu selepas itu biar gak sedih nih aku ikut ekstrakulikuler ansamble grup musik yang cihuy hahaha banyak kali kenangan yang ku dapat krna sering tampil di berbagai acara dari nyambut tamu2 yang gak akan pernah ku jumpai kalo gak masuk ansamble hehe yg paling sedep nyambut mentri pemberdayaan perempuan sama reuni akbar Sma Harapan walaupun cuma sedikit bawain lgu yah tapi gak papa yg penting udah menghibur hahaha jadi pengen balik lagi ke sma tapi sayang udah lulus alhamdulillah hehe.
Sabtu, 31 Desember 2011
Rabu, 14 Desember 2011
kisah hidup saya secara singkat kalo mau panjang gak cukup disini
halo saya dian mungkin banyak yang gak tau yah ? pasti tau lah kan udah di kasih tau tadi #krikrik
huss hooss huss dah lupain aja #mencobaserius yg pengen tau aku siapa oke saya kasih tau eumm aku Muhammad Dian Nuralam Wiratmadja anak pertama dari 3 bersaudara saya lahir di garut tinggal di bandung sekarang di medan hehehe,nama panggilan saya buncit,ahong,ayam jelek2 yah woss walaupun jelek cerita ny panjang men knp aku di panggil itu -_- mau tau ? ntar deh kuceritain skrng aku mau ceritain pengalaman menarik dari 3 kota yang pernah saya tinggalin bekicotdah
yg pertama garut tp saya tidak tau persis garut itu seperti apa maklum masih orok lagian cuma numpang lahir doang kok hehe.
nah sekarang di bandung kalo disini nih tempat tinggalny saya selama 12 tahun dari tk sampe sd banyak kenangan yang indah di kota ini dari makanan nya,suhu udara nya,orang ny ramah2,satu lagi cewekny mbokk wuhhh biasa aja sih -___-. aku di bandung ini punya banyak temen yang paling deket sih sama saya dulu dicky,uki,burhan,uwin,agung hampir tiap hari aku luangkan waktu untuk bermain dari lompat karet,ucing sumput,totokecangan,cari jalan baru (macambolang) banyak lah pokokny tapi yang paling ku gemari itu sepak bola why ? i don't now,pokokny suka lah.ketika itu ada abang2 dari alafmart datang ke rusun kami pas itu kami lg latihan bola nah abang ini nawarin untuk masuk club yg di buat nya yaitu ssb sarijadi wuss disitu lah mulai seneng aku karna yah di tawarin jadi kiper krna lihat fisik juga sih badan tinggi dan badan lebar depan samping --"
biar bolany susah masuk ke gawang kali yah ? hahaha setalah latihan beberapa hari kami pun mulai bertanding sama anak kota bandung tingkat desa wah gak tanggung2 lawan nya ckckc gede bener fisik setalah melihat fisik2 mereka kami pun ciut "gimana gak ciut badan segede babon gitu ckckck dan akhirny pun pelatih kami membatalkan pertandingan demi kebaikan kalo di lanjutin pasti bonyok2 ini krna gak imbang kisah singkat wktu di bandung
nah sekarang bagian medan nih maap yah kalo gak nyambung gtu cerita,nya malklum ORANG GANTENG sekali ORANG GANTENG hahaha sorry penyakit narsis ny kumat,oke skrg aku story ini. pertama kali aku menginjak kota medan sumpah kaget knp? krna panas terus jam 5 di medan masih terang, bayangkan aja klo di bandung jam segitu udh gelap terus dingin lg duh dan nyampe rumah pun di sambut mati lampu ckckck awal yang buruk buat pendatang hufft kali lah kata anak gaul -_- . hari demi hari pun kulewati dengan panas nya kota medan dan enggk lupa mati lampu juga.disini aku susah sekali untuk beradaptasi krn ngomong ny macam mau bunuh orang,makanny 3 tahun disini gak pernah bersosialisasi paling cuma sama kawan di sekolah.eh iya pasti kalian bertanya2 kan aku sekolah dimana ? oke gueh kasih tau krn di paksa #mukapolos aku sekolah di smp pertiwi awal masuk situ masih ada logat2 sunda nya jd kalo aku ngomong ke senior atau kwn pasti ketawa tanpa sebab wktu pembagian kelas itu,krna aku daftar ny telat jd masuk kelas 7-6 dan disitu awal mulai ny cinta monyet bermunculan.mungkin krna aku orng bandung kulit putih tinggi buncit ny enggk nampak waktu itu,banyak yang nyatain cinta sama ku 2 cewek dalam sehari bayangkan aja belum juga sehari masa udh bnyk yg suka dan kalian mau tau apa yang kulakukan ? ku tolak mentah2 krna pikiran ku masih polos enggk tau arti nya pacaran -_- nama cewek ny AYU sama WINA hahaha semoga gak ada yang merasa.lonceng pelajaran pun berbunyi bu guru kesenian masuk terus aku orng terakhir yg di suruh kedepan dengan polos ny aku pun gak malu tapi pas di depan di ketawain belum juga ngomong -_- usut punya usut rupa ny mereka ngetawain kalo aku pake kaos kaki hitam hahaha doh salkoski nih tapi bukan dian nama nya kalo gak pande ngeles kubilang aja kaos kaki ny basah yg putih setelah perkenalan babibubabibu aku pun di nobatkan sebagai sumardi karna ngomong ny lucu dan masih ada logat2 sunda nya ntah knp nama samaran ku kok aneh2 tapi gak papa la kan main2 hahaha.
ini hanya sebagian cerita hidup di medan sebenarny sih masih banyak lagi ntar deh ku buat entri sd smp lanjutan dan sma tunggu kabar selanjut nya dari DIAN NURALAM yah SALAM CINTA EMMAH #khususcewek #eh
huss hooss huss dah lupain aja #mencobaserius yg pengen tau aku siapa oke saya kasih tau eumm aku Muhammad Dian Nuralam Wiratmadja anak pertama dari 3 bersaudara saya lahir di garut tinggal di bandung sekarang di medan hehehe,nama panggilan saya buncit,ahong,ayam jelek2 yah woss walaupun jelek cerita ny panjang men knp aku di panggil itu -_- mau tau ? ntar deh kuceritain skrng aku mau ceritain pengalaman menarik dari 3 kota yang pernah saya tinggalin bekicotdah
yg pertama garut tp saya tidak tau persis garut itu seperti apa maklum masih orok lagian cuma numpang lahir doang kok hehe.
nah sekarang di bandung kalo disini nih tempat tinggalny saya selama 12 tahun dari tk sampe sd banyak kenangan yang indah di kota ini dari makanan nya,suhu udara nya,orang ny ramah2,satu lagi cewekny mbokk wuhhh biasa aja sih -___-. aku di bandung ini punya banyak temen yang paling deket sih sama saya dulu dicky,uki,burhan,uwin,agung hampir tiap hari aku luangkan waktu untuk bermain dari lompat karet,ucing sumput,totokecangan,cari jalan baru (macambolang) banyak lah pokokny tapi yang paling ku gemari itu sepak bola why ? i don't now,pokokny suka lah.ketika itu ada abang2 dari alafmart datang ke rusun kami pas itu kami lg latihan bola nah abang ini nawarin untuk masuk club yg di buat nya yaitu ssb sarijadi wuss disitu lah mulai seneng aku karna yah di tawarin jadi kiper krna lihat fisik juga sih badan tinggi dan badan lebar depan samping --"
biar bolany susah masuk ke gawang kali yah ? hahaha setalah latihan beberapa hari kami pun mulai bertanding sama anak kota bandung tingkat desa wah gak tanggung2 lawan nya ckckc gede bener fisik setalah melihat fisik2 mereka kami pun ciut "gimana gak ciut badan segede babon gitu ckckck dan akhirny pun pelatih kami membatalkan pertandingan demi kebaikan kalo di lanjutin pasti bonyok2 ini krna gak imbang kisah singkat wktu di bandung
nah sekarang bagian medan nih maap yah kalo gak nyambung gtu cerita,nya malklum ORANG GANTENG sekali ORANG GANTENG hahaha sorry penyakit narsis ny kumat,oke skrg aku story ini. pertama kali aku menginjak kota medan sumpah kaget knp? krna panas terus jam 5 di medan masih terang, bayangkan aja klo di bandung jam segitu udh gelap terus dingin lg duh dan nyampe rumah pun di sambut mati lampu ckckck awal yang buruk buat pendatang hufft kali lah kata anak gaul -_- . hari demi hari pun kulewati dengan panas nya kota medan dan enggk lupa mati lampu juga.disini aku susah sekali untuk beradaptasi krn ngomong ny macam mau bunuh orang,makanny 3 tahun disini gak pernah bersosialisasi paling cuma sama kawan di sekolah.eh iya pasti kalian bertanya2 kan aku sekolah dimana ? oke gueh kasih tau krn di paksa #mukapolos aku sekolah di smp pertiwi awal masuk situ masih ada logat2 sunda nya jd kalo aku ngomong ke senior atau kwn pasti ketawa tanpa sebab wktu pembagian kelas itu,krna aku daftar ny telat jd masuk kelas 7-6 dan disitu awal mulai ny cinta monyet bermunculan.mungkin krna aku orng bandung kulit putih tinggi buncit ny enggk nampak waktu itu,banyak yang nyatain cinta sama ku 2 cewek dalam sehari bayangkan aja belum juga sehari masa udh bnyk yg suka dan kalian mau tau apa yang kulakukan ? ku tolak mentah2 krna pikiran ku masih polos enggk tau arti nya pacaran -_- nama cewek ny AYU sama WINA hahaha semoga gak ada yang merasa.lonceng pelajaran pun berbunyi bu guru kesenian masuk terus aku orng terakhir yg di suruh kedepan dengan polos ny aku pun gak malu tapi pas di depan di ketawain belum juga ngomong -_- usut punya usut rupa ny mereka ngetawain kalo aku pake kaos kaki hitam hahaha doh salkoski nih tapi bukan dian nama nya kalo gak pande ngeles kubilang aja kaos kaki ny basah yg putih setelah perkenalan babibubabibu aku pun di nobatkan sebagai sumardi karna ngomong ny lucu dan masih ada logat2 sunda nya ntah knp nama samaran ku kok aneh2 tapi gak papa la kan main2 hahaha.
ini hanya sebagian cerita hidup di medan sebenarny sih masih banyak lagi ntar deh ku buat entri sd smp lanjutan dan sma tunggu kabar selanjut nya dari DIAN NURALAM yah SALAM CINTA EMMAH #khususcewek #eh
Rabu, 09 November 2011
Sejarah Maskapai Garuda Indonesia
Garuda Indonesia berawal dari tahun 1940-an, di mana Indonesia masih berperang melawan Belanda. Pada saat itu, Garuda terbang jalur spesial dengan pesawat DC-3.
Tanggal 26 Januari 1949 dianggap sebagai hari jadi maskapai penerbangan ini. Pada saat itu nama maskapai ini adalah Indonesian Airways. Pesawat pertama mereka bernama Seulawah atau Gunung Emas, yang diambil dari nama gunung terkenal di Aceh. Dana untuk membeli pesawat ini didapatkan dari sumbangan rakyat Aceh, pesawat tersebut dibeli seharga 120,000 dolar malaya yang sama dengan 20 kg emas. Maskapai ini tetap mendukung Indonesia sampai revolusi terhadap Belanda berakhir. Garuda Indonesia mendapatkan konsesi monopoli penerbangan dari Pemerintah Republik Indonesia pada tahun 1950 dari Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (KNILM), perusahaan penerbangan nasional Hindia Belanda. Garuda adalah hasil joint venture antara Pemerintah Indonesia dengan maskapai Belanda Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM). Pada awalnya, Pemerintah Indonesia memiliki 51% saham dan selama 10 tahun pertama, perusahaan ini dikelola oleh KLM. Karena paksaan nasionalis, KLM menjual sebagian dari sahamnya di tahun 1954 ke pemerintah Indonesia.
Pemerintah Burma banyak menolong maskapai ini pada masa awal maskapai ini. Oleh karena itu, pada saat maskapai ini diresmikan sebagai perusahaan pada 31 Maret 1950, Garuda menyumbangkan Pemerintah Burma sebuah pesawat DC-3. Pada mulanya, Garuda memiliki 27 pesawat terbang, staf terdidik, bandara dan jadwal penerbangan, sebagai kelanjutan dari KNILM. Ini sangat berbeda dengan perusahaan-perusahaan pionir lainnya di Asia.
Pada tahun 1953, maskapai ini memiliki 46 pesawat, tetapi pada tahun 1955, pesawat Catalina mereka harus pensiun. Tahun 1956 mereka membuat jalur penerbangan pertama ke Mekkah.
Tahun 1960-an adalah saat kemajuan pesat maskapai ini. Tahun 1965 Garuda mendapat dua pesawat baru yaitu pesawat jet Convair 990 dan pesawat turboprop Lockheed L-118 Electra. Pada tahun 1961 dibuka jalur menuju Bandara Internasional Kai Tak di Hong Kong dan tahun 1965 tibalah era jet, dengan DC-8 mereka membuat jalur penerbangan ke Bandara Schiphol di Haarlemmermeer, Belanda, Eropa.
Tahun 1970-an Garuda mengambil Jet kecil DC-9 dan Fokker F28 saat itu Garuda memiliki 36 pesawat F28 dan merupakan operator pesawat terbesar di dunia untuk jenis pesawat tersebut. Pada saat itu, maskapai ini mulai membeli pesawat badan lebar seperti Boeing 747-200B dan McDonnell Douglas DC-10-30. Sementara pada 1980-an mengadopsi perangkat dari Airbus, seperti A300. Tahun 1990an, maskapai ini membeli Boeing 737, Boeing 747-400, Airbus A330-300, dan juga McDonnell Douglas MD-11.
Dalam tahun 1990-an, Garuda mengalami beberapa musibah, terutama pada tahun 1997, dimana sebuah A300 jatuh di Sibolangit, menewaskan seluruh penumpangnya. Maskapai ini pun mengalami periode ekonomi sulit, karena, pada tahun yang sama Indonesia terkena Krisis Finansial Asia, yang terjadi tahun 1997. Setelah itu, Garuda sama sekali tidak terbang ke Eropa maupun Amerika (meskipun beberapa rute seperti Frankfurt dan Amsterdam sempat dibuka kembali, namun akhirnya kembali ditutup. Rute Amsterdam ditutup tahun 2004). Tetapi, dalam tahun 2000-an ini maskapai ini telah dapat mengatasi masalah-masalah di atas dan dalam keadaan ekonomi yang bagus.
Memasuki tahun 2000an, maskapai ini membentuk anak perusahaan bernama Citilink, yang menyediakan penerbangan biaya murah dari Surabaya ke kota-kota lain di Indonesia. Namun, Garuda masih saja bermasalah, selain menghadapi masalah keuangan (Pada awal hingga pertengahan 2000an, maskapai ini selalu mengalami kerugian), Beberapa peristiwa internasional (juga di Indonesia) juga memperburuk kinerja Garuda, seperti Serangan 11 September 2001, Bom Bali I dan Bom Bali II, wabah SARS, dan Bencana Tsunami Aceh 26 Desember 2004. Selain itu, Garuda juga menghadapi masalah keselamatan penerbangan, terutama setelah jatuhnya sebuah Boeing 737 di Yogyakarta ketika akan mendarat. Situasi ini diperburuk dengan sanksi Uni Eropa yang melarang semua pesawat maskapai Indonesia menerbangi rute Eropa. Namun, setelah perbaikan besar-besaran, tahun 2010 maskapai ini diperbolehkan kembali terbang ke Eropa, setelah misi inspeksi oleh tim pimpinan Frederico Grandini[5].yaitu rute Jakarta - Amsterdam. Rute Eropa lain seperti Paris, London, dan Frankfurt juga kemungkinan akan segera dibuka kembali.
Asal nama Garuda Indonesia
Pada tanggal 25 Desember 1949, wakil dari KLM yang juga teman Presiden Soekarno, Dr. Konijnenburg, menghadap dan melapor kepada Presiden di Yogyakarta bahwa KLM Interinsulair Bedrijf akan diserahkan kepada pemerintah sesuai dengan hasil Konferensi Meja Bundar (KMB) dan meminta kepada beliau memberi nama bagi perusahaan tersebut karena pesawat yang akan membawanya dari Yogyakarta ke Jakarta nanti akan dicat sesuai nama itu.
Menanggapi hal tersebut, Presiden Soekarno menjawab dengan mengutip satu baris dari sebuah sajak bahasa Belanda gubahan pujangga terkenal, Raden Mas Noto Soeroto di zaman kolonial, Ik ben Garuda, Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden ("Aku adalah Garuda, burung milik Wisnu yang membentangkan sayapnya menjulang tinggi diatas kepulauanmu")
Maka pada tanggal 28 Desember 1949, terjadi penerbangan yang bersejarah yaitu pesawat DC-3 dengan registrasi PK-DPD milik KLM Interinsulair terbang membawa Presiden Soekarno dari Yogyakarta ke Kemayoran - Jakarta untuk pelantikannya sebagai Presiden Republik Indonesia Serikat (RIS) dengan logo baru, Garuda Indonesian Airways, nama yang diberikan Presiden Soekarno kepada perusahaan penerbangan pertama ini.
jenis-jenis pesawat garuda dari masa lalu hingga sekarang
Douglas DC
PBY Catalina
De Havilland DH.114 Heron C4
Convair 240
convair 340
convair 440
convair 990
Lockheed L-188 Electra
Douglas DC-8
Foker 27
McDonnell Douglas DC-9
McDonnell Douglas DC-10
McDonnell Douglas DC-11
Airbus 300
Boeing 747-100
boeing 747-200
boeing 747-400
boeing 737-300
boeing 737-500
boeing 737-800
boeing 777-300ER
Tanggal 26 Januari 1949 dianggap sebagai hari jadi maskapai penerbangan ini. Pada saat itu nama maskapai ini adalah Indonesian Airways. Pesawat pertama mereka bernama Seulawah atau Gunung Emas, yang diambil dari nama gunung terkenal di Aceh. Dana untuk membeli pesawat ini didapatkan dari sumbangan rakyat Aceh, pesawat tersebut dibeli seharga 120,000 dolar malaya yang sama dengan 20 kg emas. Maskapai ini tetap mendukung Indonesia sampai revolusi terhadap Belanda berakhir. Garuda Indonesia mendapatkan konsesi monopoli penerbangan dari Pemerintah Republik Indonesia pada tahun 1950 dari Koninklijke Nederlandsch-Indische Luchtvaart Maatschappij (KNILM), perusahaan penerbangan nasional Hindia Belanda. Garuda adalah hasil joint venture antara Pemerintah Indonesia dengan maskapai Belanda Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (KLM). Pada awalnya, Pemerintah Indonesia memiliki 51% saham dan selama 10 tahun pertama, perusahaan ini dikelola oleh KLM. Karena paksaan nasionalis, KLM menjual sebagian dari sahamnya di tahun 1954 ke pemerintah Indonesia.
Pemerintah Burma banyak menolong maskapai ini pada masa awal maskapai ini. Oleh karena itu, pada saat maskapai ini diresmikan sebagai perusahaan pada 31 Maret 1950, Garuda menyumbangkan Pemerintah Burma sebuah pesawat DC-3. Pada mulanya, Garuda memiliki 27 pesawat terbang, staf terdidik, bandara dan jadwal penerbangan, sebagai kelanjutan dari KNILM. Ini sangat berbeda dengan perusahaan-perusahaan pionir lainnya di Asia.
Pada tahun 1953, maskapai ini memiliki 46 pesawat, tetapi pada tahun 1955, pesawat Catalina mereka harus pensiun. Tahun 1956 mereka membuat jalur penerbangan pertama ke Mekkah.
Tahun 1960-an adalah saat kemajuan pesat maskapai ini. Tahun 1965 Garuda mendapat dua pesawat baru yaitu pesawat jet Convair 990 dan pesawat turboprop Lockheed L-118 Electra. Pada tahun 1961 dibuka jalur menuju Bandara Internasional Kai Tak di Hong Kong dan tahun 1965 tibalah era jet, dengan DC-8 mereka membuat jalur penerbangan ke Bandara Schiphol di Haarlemmermeer, Belanda, Eropa.
Tahun 1970-an Garuda mengambil Jet kecil DC-9 dan Fokker F28 saat itu Garuda memiliki 36 pesawat F28 dan merupakan operator pesawat terbesar di dunia untuk jenis pesawat tersebut. Pada saat itu, maskapai ini mulai membeli pesawat badan lebar seperti Boeing 747-200B dan McDonnell Douglas DC-10-30. Sementara pada 1980-an mengadopsi perangkat dari Airbus, seperti A300. Tahun 1990an, maskapai ini membeli Boeing 737, Boeing 747-400, Airbus A330-300, dan juga McDonnell Douglas MD-11.
Dalam tahun 1990-an, Garuda mengalami beberapa musibah, terutama pada tahun 1997, dimana sebuah A300 jatuh di Sibolangit, menewaskan seluruh penumpangnya. Maskapai ini pun mengalami periode ekonomi sulit, karena, pada tahun yang sama Indonesia terkena Krisis Finansial Asia, yang terjadi tahun 1997. Setelah itu, Garuda sama sekali tidak terbang ke Eropa maupun Amerika (meskipun beberapa rute seperti Frankfurt dan Amsterdam sempat dibuka kembali, namun akhirnya kembali ditutup. Rute Amsterdam ditutup tahun 2004). Tetapi, dalam tahun 2000-an ini maskapai ini telah dapat mengatasi masalah-masalah di atas dan dalam keadaan ekonomi yang bagus.
Memasuki tahun 2000an, maskapai ini membentuk anak perusahaan bernama Citilink, yang menyediakan penerbangan biaya murah dari Surabaya ke kota-kota lain di Indonesia. Namun, Garuda masih saja bermasalah, selain menghadapi masalah keuangan (Pada awal hingga pertengahan 2000an, maskapai ini selalu mengalami kerugian), Beberapa peristiwa internasional (juga di Indonesia) juga memperburuk kinerja Garuda, seperti Serangan 11 September 2001, Bom Bali I dan Bom Bali II, wabah SARS, dan Bencana Tsunami Aceh 26 Desember 2004. Selain itu, Garuda juga menghadapi masalah keselamatan penerbangan, terutama setelah jatuhnya sebuah Boeing 737 di Yogyakarta ketika akan mendarat. Situasi ini diperburuk dengan sanksi Uni Eropa yang melarang semua pesawat maskapai Indonesia menerbangi rute Eropa. Namun, setelah perbaikan besar-besaran, tahun 2010 maskapai ini diperbolehkan kembali terbang ke Eropa, setelah misi inspeksi oleh tim pimpinan Frederico Grandini[5].yaitu rute Jakarta - Amsterdam. Rute Eropa lain seperti Paris, London, dan Frankfurt juga kemungkinan akan segera dibuka kembali.
Asal nama Garuda Indonesia
Pada tanggal 25 Desember 1949, wakil dari KLM yang juga teman Presiden Soekarno, Dr. Konijnenburg, menghadap dan melapor kepada Presiden di Yogyakarta bahwa KLM Interinsulair Bedrijf akan diserahkan kepada pemerintah sesuai dengan hasil Konferensi Meja Bundar (KMB) dan meminta kepada beliau memberi nama bagi perusahaan tersebut karena pesawat yang akan membawanya dari Yogyakarta ke Jakarta nanti akan dicat sesuai nama itu.
Menanggapi hal tersebut, Presiden Soekarno menjawab dengan mengutip satu baris dari sebuah sajak bahasa Belanda gubahan pujangga terkenal, Raden Mas Noto Soeroto di zaman kolonial, Ik ben Garuda, Vishnoe's vogel, die zijn vleugels uitslaat hoog boven uw eilanden ("Aku adalah Garuda, burung milik Wisnu yang membentangkan sayapnya menjulang tinggi diatas kepulauanmu")
Maka pada tanggal 28 Desember 1949, terjadi penerbangan yang bersejarah yaitu pesawat DC-3 dengan registrasi PK-DPD milik KLM Interinsulair terbang membawa Presiden Soekarno dari Yogyakarta ke Kemayoran - Jakarta untuk pelantikannya sebagai Presiden Republik Indonesia Serikat (RIS) dengan logo baru, Garuda Indonesian Airways, nama yang diberikan Presiden Soekarno kepada perusahaan penerbangan pertama ini.
jenis-jenis pesawat garuda dari masa lalu hingga sekarang
Douglas DC
PBY Catalina
De Havilland DH.114 Heron C4
Convair 240
convair 340
convair 440
convair 990
Lockheed L-188 Electra
Douglas DC-8
Foker 27
McDonnell Douglas DC-9
McDonnell Douglas DC-10
McDonnell Douglas DC-11
Airbus 300
Boeing 747-100
boeing 747-200
boeing 747-400
boeing 737-300
boeing 737-500
boeing 737-800
boeing 777-300ER
Langganan:
Postingan (Atom)